Pada mulanya tidak merasa sakit, biasa saja, Minggu pagi saat mau berangkat di acara Family Gathering kantor saya, mulai terasa ngilu di lutut, tapi tidak saya rasakan, malah saya masih bisa ikut sepeda sehat. Nah malamnya ….. sudah tidak tahan menahan rasa sakit di lutut …. sakit sekali.

Akibatnya …. hari Senin tidak ngantor, berjalanpun terasa sakit yang amat sangat.

Kenapa bisa terjadi ? ini adalah hal yang penting.
Saya tidak mempelajari posisi rem pada seli teman saya, handle rem belakang seluruh sepeda saya terletak disebelah kiri, tapi handle rem sebelah kiri sepeda teman saya adalah rem depan, akibatnya saya terjungkal …
(kapokmu kapan !)

pesan moral : kenali sepeda yang akan kamu kendarai

.

goodbye “Ngoceh”

memang ada akibatnya, blog saya djokosantoso.com yang dulu blog ini focus pada dunia rokok, sekarang menjadi umum dan bebas …

ok … nulis lagi … nulis lagi !!

Pertama
Dari sejak Sabtu sore saya sudah berencana untuk oprotan di Jalur Jatiasih (JJ), tetapi karena malamnya baru tidur jam 3 pagi karena mengikuti temen-temen TC125 Bekasi Chapter untuk Baksos Banjir, saya bangun kesiangan, setelah aktifitas rutin saya lakukan,  saya menyiapkan sepeda dan perlengkapannya untuk gowes oprotan di JJ. kemudian di list :
- Sepeda sudah naik mobil
- Tas Gowes + Bladder dah beres
- Sepatu dan pakaian ganti sudah di mobil

Jalan deh ke Jatiasih, sampai di Camp JJ pukul 7.10, lirik ke camp wah ada beberapa goweser, mudah-mudahaan bisa ditebengi, secara saya baru 1 kali gowes oprotan di Jatiasih, sehingga perlu teman yang sudah terbiasa.

Mobil lantas saya parkir dekat tukang cuci sepeda motor, turun dari mobil, cari sepatu …. jiaahhhhhhhh aseeemmmmm sepatu antara yang kiri dan yang kanan berbeda, 1 sepatu gowes dan 1-nya lagi sepatu golf, dianputtt !

Pulanglah saya dengan hati dongkol ….
Tapi saya tidak patah semangat, sampai rumah, ambil sepatu yang bener tetep gowes tapi ndak off road, lumayanlah untuk latihan pernafasan dan dengkul.

Kedua
Pada saat tidur karena kelelahan sepedahan, ada telepon masuk, ternyata Mas Anton dan minta direscue karena kecelakaan.
Langsung saja saya cuci muka dan ganti baju dan berangkat menuju tempat kejadian kecelakaan, saat bayar tiket tol di pintu tol Jati Bening, petugas senyum-senyum saja, saya bingung apa ada yang aneh.

Kemudian saya telp Mas Anton untuk mengetahui tempat detailnya beliau kecelakaan, ternyata beliau sudah direscue dan sudah aman, saya disuruh balik saja. Ya sutra, saya puter balik di Tol Pondok Gede, baru deh nyantai, nyetir mobil ndak buru-buru.

Saatnya membersihkan kacamata yang agak kabur/ndak focus gitu, sya kira ada kotoran. Saya ambil tisue dan mau bersihkan kacamata …. jiahhhhhhh kacamata yang saya bawa salah, itu kacamata yang rusak karena pernah keinjek anak saya dan kacanya pecah sebelah ….. ampuuunnnnnn !!!

Pesan moral :
Jangan pernah tergesa-gesa, kalaupun tergesa-gesa, tetap gunakan akal sehat …
hahahahaha

sudah banyak hal-lah ….

sekarang gandrung sepeda oprotan
ndak tau sampai kapan aku akan bertahan menyukainya

ahhh mudah-mudahan yang ini lama, karena :
1. menyehatkan
2. masih mengandung unsur bertualang
3. sebagai pelampisan ketidak mampuan saya beli motor trail (enduro)
4. dari beberapa kali tes kemampuan gowes, masih sedikit mampu
5. tampak gagah >>> hua hahahahaha
6. asyik banyak nambah sodara baru

tapi dosanya banyak … loh kenapa ?
nanti saja cerita yang ini, nanti ketauan istri … hahahahaha
ampyuuunnnnnn

Setelah sarapan di warung sebelah Mang Ade, kami baru memulai trip RA-Gadog.

Rute yang saya tempuh kali ini berbeda dengan Rute pertama saya ke Gadog, dimana saya kali ini tidak melewati jalur Ngehe 2, tetapi setelah Ngehe 1 saya ambil jalur ke kanan, saya tidak tau namanya apa jalur ini.

Rute di setelah Ngehe 1 berupa turunan dan sedikit sekali tanjakannya, hampir 100% jalan makadam, ampun, badan saya sampai bergetar rasanya (sepertinya kapok saya lewat jalan ini) hehehe.

Setelah sampai di jalanan aspal, setelah tanjakan pasar (ndak tau juga namanya pasar apa) Om Dian sempat mengalami bocor Ban, dan ganti Ban dalam.

Alhamdulillah perjalanan secara umum lantjar djaja, tidak ada hambatan kecuali ban bocor saja. Kami tiba di Masjid Gadog rupanya yang pertama tepat saat azan Duhur.

1. GPS Garmin 60 Csx
Nah ini adalah sebuah alat yang berfungsi untuk navigasi. Kenapa pilih ini tidak yang lain, karena value-nya ok, kate orang wortet-lah.
60 Csx sangat handal utk kebutuhan aktifitas outdor.
Harga kisaran Rp. 2.4 jt

2. Ipod Nano Chromatic 8 gb.
Yang satu ini akan menghibur hati yang sedang lara.
Sudah tau kan bagaimana kualitas suara ipod ? Tidak mengecewakan.
Nano berukuran kecil dan asyik di kantong, operasionalnya juga mudah. Bukan tasekrin. Mantaf lah.
Harga kisaran Rp. 1.5 jt

3. Road Bike (hibrit)
Nah ini untuk kebutuhan gowes di jalan raya dengan full speed dan nanjak.
Bisa juga dipakai B2W. Ban slik 27 speed. Merk masih belum ditentukan, tapi yg bagus sekalian.
Harga kisaran Rp 5 jt

4. Nikon D90
Agar gowes tidak fatamorgana (ada buktinya) perlukan diabadikan dengan kamera ini. Juga untuk persiapan poto pre-wedding saya … Loh ? Hahahahahaha
kamera ini harganya murah tidak terlalu mahal tapi kualitasnya lumayan bagus. Tinggal bagaimana yang mengoperasikannya, punya kemampuan gak ? Hahaha.
Harga kisaran Rp 10 jt

5. Helmet Camera
Asyik untuk buat pideo, sebuah kamera yang bisa ditempel di helm atau kendaraan kita, sehingga dapat merekam kegiatan kita berkendara.
Kameranya kecil, lucu. Dengan storage CD Card.
Harga kisaran Rp 2.5 jt

So …. Berapa totalnya ya ?
Ada yang mau minjemin tanpa bunga ?
Hahahaha

Apa barang keinginan ente ?

babahno sak karepku [baca:biar saja terserah saya]

Ya memang terlambat menulis tentang hijriah.

Tahun baru Hijriah 1431 sangat bersejarah buat saya, banyak sekali momen penting dalam hidup saya.

Hijriah secara fisik

Hijriah menurut wikipedia adalah : “pada tahun 638 M (17 H), khalifah Umar bin Khatab menetapkan awal patokan penanggalan Islam adalah tahun dimana hijrahnya Nabi Muhammad dari Mekkah ke Madinah”

Alhamdulillah secara fisik 1 Muharrom 1431 saya melakukan perjalanan dari Mekkah ke Madinah. Subahanallah. Saya membayangkan betapa Kanjeng Rosul melakukan perjalanan selama 3 bulan dengan mengendarai onta dipadang yang penuh bebatuan, betapa berat perjalanan Beliau. Tidak demikian dengan saya yang hanya saya tempuh cuman +/- 7 jam dengan bis dan melaju di jalan yang mulus.

Tepat saya Ulang Tahun

Tahun baru Hijriah tersebut, bertepatan dengan ulang tahun saya 18 Desember, dan secara kebetulan juga pada hari Jumat Kliwon weton saya kata orang jawa ….. kebetulan ? wallahualam ….

Saya memohon kepada Allah semoga hijrah kali ini saya tidak hanya secara fisik tapi keimanan saya, langkah demi langkah, sedikit demi sedikit tapi saya berharap ‘pasti’ …. amin.

Ternyata ditahun 1431 H ini secara fisik saya dikantor juga mengalami perpindahan atau pergeseran, tanggal 2 Februari 2010 M atau 17 Shafar 1431 H saya mendapatkan penugasan yg baru dan dibebas tugaskan dari yang sekarang.  Saya mendapatkan kepercayaan untuk mengelola proyek ‘anu’, dan insyaallah saya juga akan hijriah ke lain kota beberapa bulan mendatang, meninggalkan kota Bekasi, kota yang penuh makna  bagi saya, kota yang dipenuhi oleh saudara-saudara saya yang baru. [i'll miss you guys]

Kenapa begitu berat ?

‘itu karena kesalahan saya. saya sudah terlalu nyaman di Bekasi, tidak pernah hijrah’.

Hanya doa yang saya panjatkan kepadaNya :

Ya Allah,
kalau ini memang kehendakmu aku akan ikhlas melaksanakannya,
Ya Allah,
mudahkanlah segala urusanku
hanya padaMU aku berserah diri
Amin

Berbekal semangat, saya mencoba bertanya di milis Robek (B2W Rombongan Bekasi) dan forum sepedaku.com tentang kendala teknis track/rute RA-Gadog, juga mencoba mencari  teman seperjalanan yang sudah biasa. Alhamdulillah berkat usaha keras akhirnya ada yang menemani Oprotan di RA, yaitu Om HPW [Hendro Purwanto] dan Om Ponco.

Pukul 06.30 saya sudah berada di Masjid Gadog tempat biasa para pesepeda gunung mangkal kalau mau oprotan daerah puncak. Kami ber-8 temen satu kantor.
Setelah semua berkumpul kami menuju Pos pemberangkatan di Warung Mang Ade dekat RM Rindu Alam Puncak Bogor dengan menggunakan kendaraan angkot yang memang sudah biasa mengantar naik.

Di Warung Mang Ade kami melakukan persiapan dan sarapan pagi, sekitar pukul 7.30 kami baru memulai perjalanan menempuh track Rindu Alam – Gadog.

Perjalanan diawali dengan jalan berbatu dan beberapa turunan yang agak curam bagi pemula, ada beberapa teman yang harus TTB (tuntun Bike) … weleh ! hehehehe

narsis dengan muka masih berseri

Pemberhentian pertama adalah Arena Paralayang,
Sampai disini saya sudah mulai bisa menyesuaikan handling sepeda saya dan mulai comfort, walau pada saat turunan sebelumnya belum berani kencang larinya, tapi lumayanlah ….hihihihi

Perjalanan berikutnya melalui Jalur Bak Kontrol, track ini berupa single track di hutan dengan semak-semak sebelah kanan dan ada banyak bak-bak kontrol sungai kecil, sedang disebelah kanan jurang yang tidak begitu dalam. Kami harus menyeberangi beberapa sungai berbatu pada track ini dengan TTb tentunya. Jalur ini berakhir hingga Perkebunan Teh Gunung Mas.

TTB nyeberang sungai kecil

Kami beristirahat sebentar, perjalanan dilanjutkan hingga pintu gerbang Taman Safari Puncak, track didominasi dengan jalan makadam dengan beberapa tanjakan dan turunan. Menjelang Pintu Gerbang Taman Safari, banyak anak-anak dan ojek yang menawarkan diri …. perasaan sudah tidak enak nih. hehehehe

warung depan pintu gerbang Taman Safari – tu kan ada tukang ojek dan anak-anak hihihihi

Benar saja setelah melewati jembatan kami sudah disuguhi tanjakan asyik yang namanya kesohor itu namanya NGEHE 1, kami beristirahat hingga separuh perjalanan NGEHE 1 karena beberapa teman tertinggal cukup jauh.
Ditempat pemberhentian ini ada persimpangan menuju ke Track Kondangan, kenapa dinamain itu ? saya sendiri tidak tau.

berhenti dipertengahan NGEHE 1

Perjalanan dilanjutkan hingga pos terakhir NGEHE 1, yaitu Saung Seng. Track NGEHE 1 70% berupa jalan cor 30% berikutnya jalan tanah dan sedikit batu, 100% jalanan miring semua …. ampunnnnn. Tetapi alhamdulillah saya tetap bersemangat nanjak dengan di gowes, dan berhenti berkala untuk mengatur nafas dan menurunkan detak jantung agar stabil, namun ada beberapa jalan yang tidak gowesable, karena jalan batu yang cukup besar dan beberapa jalan tanah yang cukup curam dan hancur karena jalan ini juga dilewati mobil.

Pos Terakhir NGEHE 1 – Saung Seng

Disaung Seng ini kami beristrahat cukup lama, karena track Ngehe 1 bener-bener Ngehe !!!

Perjalanan melintasi Track NGEHE 2 berupa jalan tanah dengan tanjakan yang cukup curam, ada 2 alternatif melalui NGEHE 2 ini, yang pertama jalan tanah namun memotong atau jalan makadam tetapi memutar, kami mengambil alternatif jalan tanah. 50% tidak Gowesable … terlalu curam untuk ukuran pemula seperti saya dan licin karena bekas hujan.

Narsis di perjalanan Ngehe 2

Foto bersama Suhu Om Hendro

Track berikutnya yang dilalui 80% turunan dengan bervariasi medan, antara lain tanah, batu yang sangat licin dan lumpur. Pada track ini ada sedikit jalan yang rusak karena juga dilalui oleh komunitas motor trail … di track ini kita bisa mengeksplor kemampuan kita dalam mengahadapi medan turunan ….. sumpah mantap habis …

Hingga kami menemui jalan beraspal …. perjalanan di jalan beraspal ini kita tempuh kurang lebih 7-8 km hingga Gadog, merupakan track pelepas dahaga … hahahahaha

berikut kira-kira Track RA-Gadok (track sebenarnya yg kami lalui menyusul, masih di GPS Mas Esaf)

Djoko Santoso,
mengucapkan terima kasih kepada :
- Allah SWT
- Istri dan anak2 tercinta yang telah mensuport
- Teman-teman Robek atas penjelasan track dan advis-nya
- Team Gowes Salemba yang gagah perkasa
- Om Ponco yang menemani gowes hingga Ngehe 1

dan mengucapkan terima kasih yang sangat special kepada :
- Om Hendro Purwanto yang dengan sangat-sangat sabar memandu dan mngajari kami bagaimana ber-offroad ria. salut !!! semoga Allah SWT memberikan kesehatan dan rejeki yang berlimpah.

-

Sama sekali tidak terpikir untuk memilikinya ….
Dana yang saya punya cukup mepet, saya hanya berani mimpi punya sepeda lokal atau non lokal tapi grade bawah dan HT (hardtail)

Seperti biasa saya diskusi dengan teman sebelum membeli sepeda, agar dengan dana yang cukup minimum mendapatkan sepeda yang memiliki value yang optimum.

Hal pertama yang saya pikirkan adalah beli full bike (sepeda jadi bukan merakit sendiri) karena saa sama sekali tidak pernah ber-mtb ria, jadi jika harus milih part sepeda pasti tidak bakalan mengerti. Pilihan Specialised Hardrock 2010 atau Louis Garneau

Temen menyarankan beberapa piihan …. tetapi dengan pertimbangan tertentu dll, akhirnya saya berbulat tekat memilih Poligon Collusus AM 2.0, framenya sangat bagus dan laki-laki banget, bahkan saya sudah melakukan penawaran kebeberapa toko sepeda, tetapi barangnya belum tersedia, karena harus inden. Yang membuat kurang mantap dengan sepeda ini hanyalah warnanya saja, biru muda.

Di awal Tahun  tanggal 3 Januari 2010, Komunitas Jalur Pipa Gas (JPG), mengadakan event “Pasar Sepeda”, karena masih libur kerja, saya dan 2 rekan saya berkunjung kesana untuk melihat-lihat saja. Dan saya bisa menahan diri untuk hanya melihat-lihat saja, tidak beli sepeda, tetapi helm michelin kebeli .. hahahaha.

Setelah dari JPG saya diajak oleh rekan saya untuk jalan-jalan ke Bagus Bike, ah gak masalah kesana .. kan cuman lihat-lihat …..

Masuk toko … gila, gak ada speda jelek, bagus bener sepeda-sepedanya, seperti nama tokonya.
Seperti ’setan-setan’ lainnya, awalnya saya disuruh nyuba salah satu sepeda ….. saya nyuba KHS XCT 535, wah mantap banget sepeda ini ….. dan langsung tertarik.

Tawar menawar terjadi …. tetep dana tidak cukup, mau nekat takut dapur tidak ngepul … hehehehe.
Tetapi tekat [atau nafsu ya?] untuk mendapatkan sepeda itu semakin inggi, apalagi ’setan’ dikiri dan dikanan terus mengganggu.
Agar mendapatkan apa yang saya inginkan akhirnya saya mengalah sedikit, dengan mengganti atau down grade frame-nya dari XCT 535 menjadi XC 604, tetapi semua perabotan yang ada di XCT 535 dipindahkan ke XC 604, maka terjadilah ….. deal !!!!!

lagi proses downgrade

Pulang dengan senyum ceria membawa sepeda baru dan helm baru ….
mantapppppp !!

bersanding dengan seli[ngkuhan]

review sepeda nanti ahhh, ini kan hanya cerita bagaimana mendapatkannya dan bagaimana ’setan’ begitu berpengaruh, sehingga budget harus meningkat hingga 210%

duh gagahnya ……

asem … ini yang dinamakan ‘Kesalahan Indah’ seperti lagunya Numata